{"id":11223,"date":"2026-08-12T15:44:50","date_gmt":"2026-08-12T19:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/?page_id=11223"},"modified":"2026-08-22T07:42:26","modified_gmt":"2026-08-22T11:42:26","slug":"mon-amour-ma-voiture","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/mon-amour-ma-voiture\/","title":{"rendered":"Mon amour, ma voiture : les coulisses de la politique des transports de la droite"},"content":{"rendered":"\n

Traduction de My love, my car: inside right-wing transport policy<\/a> par Flora Baumgartner sur The Loop, le 3 ao\u00fbt 2026 [r\u00e9f. The Syllabus]<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019opposition aux projets de transport durable ne cesse de cro\u00eetre, en raison de griefs li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9partition des richesses et \u00e0 l\u2019identit\u00e9, bien connus dans le cadre plus large de la politique climatique. Flora Baumgartner<\/strong> examine comment les politiques de transport sont contest\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale, et comment elles servent de ciment aux partis de droite, tant au niveau local qu\u2019europ\u00e9en<\/p>\n\n\n\n

Une auto s\u2019arr\u00eate; la porti\u00e8re s\u2019ouvre. Je ferme mon parapluie et je monte \u00e0 bord. \u00ab Quoi, pas de v\u00e9lo aujourd\u2019hui? \u00bb, me demande mon ami avec un sourire en coin, faisant allusion \u00e0 la forte pluie. Nous nous taquinons souvent l\u2019un l\u2019autre au sujet de la diff\u00e9rence abyssale entre nos modes de d\u00e9placement. L\u2019un d\u2019entre nous n\u2019a jamais poss\u00e9d\u00e9 de voiture, l\u2019autre emm\u00e8ne la sienne partout o\u00f9 il va, m\u00eame si cela remplace une marche de cinq minutes.<\/p>\n\n\n\n

Alors que nous cherchons une place de stationnement dans le centre-ville historique, je me demande pourquoi je n\u2019ai pas pris l\u2019autobus. Puis j\u2019aper\u00e7ois un autobus derri\u00e8re nous; m\u00eame embouteillage. Nous discutons des r\u00e9centes \u00e9lections r\u00e9gionales. \u00ab C\u2019est la premi\u00e8re fois que j\u2019ai vot\u00e9 vert! \u00bb, dit-il \u00e0 propos de la section r\u00e9gionale relativement conservatrice qui a remport\u00e9 les \u00e9lections d\u2019un cheveu. \u00ab Tu veux savoir pourquoi? Ils ont dit qu\u2019ils s\u2019opposeraient \u00e0 cette interdiction ridicule des moteurs \u00e0 combustion! \u00c7a, \u00e7a<\/em>, je peux y adh\u00e9rer! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Un nouvel antagonisme se d\u00e9veloppe dans les villes europ\u00e9ennes. \u00ab Plus de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u2013 non aux pistes cyclables inutiles! \u00bb, peut-on lire sur une affiche de la section romaine de Fratelli d\u2019Italia<\/strong><\/a>, le parti de droite au pouvoir en Italie. Alternative f\u00fcr Deutschland<\/strong><\/a> s\u2019est mobilis\u00e9e pour les \u00e9lections r\u00e9gionales dont mon ami et moi avons discut\u00e9, avec des affiches proclamant : \u00ab Votre auto voterait pour l\u2019AfD! \u00bb En R\u00e9publique tch\u00e8que, un nouveau parti de droite enti\u00e8rement ax\u00e9 sur l\u2019identit\u00e9 des automobilistes<\/strong><\/a> a fait son entr\u00e9e au Parlement et au gouvernement apr\u00e8s sa premi\u00e8re campagne nationale.<\/p>\n\n\n\n

En bref : la politique des transports est de plus en plus marqu\u00e9e par des d\u00e9saccords et des conflits \u00e0 travers l\u2019Europe. Au c\u0153ur de cette \u00e9volution se trouve une position forte de la droite politique qui, apr\u00e8s une p\u00e9riode de domination des verts sur le sujet, s\u2019oppose d\u00e9sormais farouchement \u00e0 la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n\n\n\n

Les obstacles \u00e0 la transformation des transports<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019utilisation massive de l\u2019auto<\/strong><\/a> a des cons\u00e9quences n\u00e9gatives \u00e9videntes sur la sant\u00e9 et l\u2019environnement. Les mouvements \u00e9cologistes plaident depuis des d\u00e9cennies en faveur d\u2019une refonte des infrastructures de transport, avec un certain succ\u00e8s. Par exemple, l\u2019Union europ\u00e9enne \u0153uvre discr\u00e8tement \u00e0 l\u2019instauration d\u2019un mod\u00e8le de transport durable depuis les ann\u00e9es 1990<\/strong><\/a>. Les projets de transport durable vont de pair avec la revitalisation urbaine. L\u2019objectif : r\u00e9duire le trafic routier et le r\u00e9orienter vers le transport en commun, la marche ou le v\u00e9lo. Concr\u00e8tement, cela peut se traduire par le remplacement des places de stationnement par des pistes cyclables, l\u2019\u00e9largissement de l\u2019offre de transport en commun ou le rench\u00e9rissement de l\u2019utilisation de l\u2019auto.<\/p>\n\n\n\n

En milieu urbain, l\u2019espace est limit\u00e9, ce qui engendre un v\u00e9ritable conflit de r\u00e9partition lorsqu\u2019il s\u2019agit de choisir entre le stationnement, le transport en commun ou les infrastructures cyclables<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les perturbations caus\u00e9es par ce projet peuvent donner lieu \u00e0 des d\u00e9bats houleux, surtout \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale. En milieu urbain, l\u2019espace est limit\u00e9; il existe donc un v\u00e9ritable conflit de r\u00e9partition lorsqu\u2019il s\u2019agit de choisir entre le stationnement, le transport en commun ou les infrastructures cyclables. Les gens s\u2019attachent \u00e0 leur environnement quotidien<\/strong><\/a>. Le perturber est donc g\u00e9n\u00e9ralement per\u00e7u avec appr\u00e9hension par les r\u00e9sidents<\/strong><\/a>, ce qui cr\u00e9e les conditions id\u00e9ales pour que des d\u00e9saccords politiques \u00e9mergent. Les normes \u00e9tablies de longue date quant \u00e0 qui devrait \u00eatre la priorit\u00e9 d\u2019une ville (les entreprises? les r\u00e9sidents? les navetteurs?) se combinent \u00e0 ces griefs li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9partition pour g\u00e9n\u00e9rer un mouvement de rejet.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019opposer \u00e0 tout ce qui est vert : un nouveau projet de la droite dans son ensemble<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les politiciens ne pr\u00e9sentent pas toujours les d\u00e9placements durables comme b\u00e9n\u00e9fiques pour le climat. Bien au contraire, en fait. Lors d\u2019entrevues avec des politiciens locaux, j\u2019ai constat\u00e9 que les partisans de ces mesures orientaient d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment le d\u00e9bat vers la qualit\u00e9 de vie. Bien qu\u2019ils m\u2019aient fait valoir que des changements \u00e9taient n\u00e9cessaires pour des raisons climatiques, ils admettent ne plus jamais faire campagne sur ces motifs. La raison? La droite.<\/p>\n\n\n\n

\n

L\u2019opposition \u00e0 la politique des transports, tout comme d\u2019autres domaines de la politique climatique tels que les \u00e9nergies renouvelables, constitue un terrain d\u2019entente pour les partis de droite<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L\u2019opposition \u00e0 la politique des transports, tout comme d\u2019autres domaines de la politique climatique tels que les \u00e9nergies renouvelables<\/strong><\/a>, constitue un terrain d\u2019entente pour les partis de droite. Il peut y avoir des diff\u00e9rences de degr\u00e9, mais dans le cas de l\u2019Allemagne, les positions des partis locaux sur les transports r\u00e9v\u00e8lent un clivage gauche-droite tr\u00e8s net. Et bien qu\u2019il existe des diff\u00e9rences entre le centre-droit et l\u2019extr\u00eame droite, leurs positions ne sont pas tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es les unes des autres. Cette tendance ne se limite pas non plus au niveau local. La politique climatique a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des premiers domaines \u00e0 conna\u00eetre une collaboration controvers\u00e9e entre l\u2019ensemble de la droite au sein du Parlement europ\u00e9en<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9partition des positions des partis, par famille politique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Source : Calcul de l\u2019auteur bas\u00e9 sur les donn\u00e9es de l\u2019outil de conseil \u00e9lectoral Voto<\/strong><\/a>. Le vert fonc\u00e9 et le vert clair indiquent la proportion de positions fortement et plut\u00f4t favorables aux transports durables parmi toutes les sections locales d\u2019un parti donn\u00e9 interrog\u00e9es en 2024. Il en va de m\u00eame pour le rose fonc\u00e9 et le rose clair, qui correspondent respectivement aux positions fortement et plut\u00f4t d\u00e9favorables.<\/p>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, les raisons de ces positions diff\u00e8rent. Historiquement, le centre-droit s\u2019est concentr\u00e9 sur l\u2019\u00e9conomie. Les partis de centre-droit d\u00e9fendent donc les int\u00e9r\u00eats industriels et les entreprises locales. L\u2019extr\u00eame droite, qui s\u2019est r\u00e9cemment rapproch\u00e9e de la classe ouvri\u00e8re, pr\u00e9sente un r\u00e9cit selon lequel les travailleurs ordinaires sont entrav\u00e9s et punis par une \u00e9lite verte d\u00e9connect\u00e9e de la r\u00e9alit\u00e9 \u2013 simplement parce qu\u2019ils conduisent une auto. Les fronti\u00e8res sont toutefois floues. \u00c0 Berlin, le centre-droit a remport\u00e9 les \u00e9lections municipales de 2023 apr\u00e8s une campagne anti-verte<\/strong><\/a> acharn\u00e9e en faveur des automobilistes.<\/p>\n\n\n\n

Des vagues de chaleur et des d\u00e9bats houleux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tout n\u2019est toutefois pas aussi manich\u00e9en. Si les projets de transport durable sont souvent la cible de r\u00e9actions hostiles, une fois achev\u00e9s, leur acceptation par la population s\u2019am\u00e9liore souvent consid\u00e9rablement lorsque les gens en constatent les avantages<\/strong><\/a>. Indemniser les r\u00e9sidents pour leurs pertes \u00e9conomiques r\u00e9duit leur propension \u00e0 sanctionner<\/strong><\/a> leurs dirigeants pour la mise en \u0153uvre de tels projets.<\/p>\n\n\n\n

\n

Les partis de droite exploitent les griefs locaux concernant le transport en commun pour remettre en cause les bastions urbains de la gauche<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Cependant, nous assisterons probablement \u00e0 une mobilisation continue de la droite contre les projets durables. L\u2019opportunit\u00e9 de combiner les griefs locaux et la r\u00e9sistance au changement pour contester les bastions urbains de la gauche est en effet trop utile sur le plan strat\u00e9gique. La politique des transports est une politique climatique locale. Alors que le r\u00e9chauffement climatique aggrave d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e les d\u00f4mes de chaleur au-dessus de nos villes, les conflits autour de ce sujet ne feront que s\u2019intensifier \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Liste \u00e9volutive des\u00a0articles traduits<\/a> par\u00a0Gilles en vrac<\/em>
Les\u00a0caract\u00e8res gras<\/strong>\u00a0dans le texte sont de l’auteur.e<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Traduction de My love, my car: inside right-wing transport policy par Flora Baumgartner sur The Loop, le 3 ao\u00fbt 2026 [r\u00e9f. The Syllabus] L\u2019opposition aux projets de transport durable ne cesse de cro\u00eetre, en raison de griefs li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9partition des richesses et \u00e0 l\u2019identit\u00e9, bien connus dans le cadre plus large de la … <\/p>\n

Continuer la lecture de « Mon amour, ma voiture : les coulisses de la politique des transports de la droite »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-11223","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[{"id":7856,"url":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/des-enfants-epanouis\/","url_meta":{"origin":11223,"position":0},"title":"Planifier des communaut\u00e9s pour des enfants \u00e9panouis","author":"Gilles Beauchamp","date":"17 f\u00e9vrier 2025","format":false,"excerpt":"Traduction de Planning Communities for Thriving Children, par Todd Litman, paru sur Planetizen, 2025.02.17 Pratiquement tout le monde, qu'il soit conservateur ou lib\u00e9ral, affirme vouloir aider les enfants \u00e0 \u00eatre en bonne sant\u00e9 et \u00e0 r\u00e9ussir, mais de nombreuses politiques mises en place par la nouvelle administration f\u00e9d\u00e9rale vont \u00e0\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/gillesenvrac.ca\/carnet\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Life-Expectancy_0.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/gillesenvrac.ca\/carnet\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Life-Expectancy_0.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/gillesenvrac.ca\/carnet\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Life-Expectancy_0.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/gillesenvrac.ca\/carnet\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Life-Expectancy_0.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":6784,"url":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/vingt\/groupes-thematiques\/","url_meta":{"origin":11223,"position":1},"title":"regroupements th\u00e9matiques","author":"Gilles Beauchamp","date":"10 f\u00e9vrier 2022","format":false,"excerpt":"transition-climat-environnement Se battre pour ne pas d\u00e9sesp\u00e9rer 2021.05La Transition, sous trois (ou quatre) angles (2) 2019.12Notre seule plan\u00e8te 2015.07Ce que tous devraient savoir 2020.12Les arbres-m\u00e8res 2021.06Empreinte et d\u00e9sirs 2021.10parmi 32 billets \u00e9tiquet\u00e9s transition, 95 environnement, 10 climat Un th\u00e8me qui a clairement pris de l'importance ces derni\u00e8res ann\u00e9es. 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