{"id":6882,"date":"2022-05-22T15:31:43","date_gmt":"2022-05-22T19:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gillesenvrac.ca\/carnet\/?page_id=6882"},"modified":"2024-10-10T16:54:47","modified_gmt":"2024-10-10T20:54:47","slug":"velo-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/velo-2\/","title":{"rendered":"suivant la voie ferr\u00e9e, prise 2"},"content":{"rendered":"\n

[2022.05.22] Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2000, je d\u00e9cidai de prendre ma cam\u00e9ra et de suivre la voie ferr\u00e9e qui passait derri\u00e8re chez-moi. Google Map ne sera lanc\u00e9 qu’en 2005, et je n’avais m\u00eame pas regard\u00e9 une carte de la ville avant de partir. Je savais qu’une courte piste cyclable avait \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e le long de cette voie et de la rue Des Carri\u00e8res. Mais je ne savais jusqu’o\u00f9 me m\u00e8nerait cette randonn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 la deuxi\u00e8me journ\u00e9e, en arrivant \u00e0 Montr\u00e9al-Ouest.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous pouvez voir l’album Flickr contenant 196 photos<\/a> prises lors de cette randonn\u00e9e r\u00e9alis\u00e9e en deux sessions durant l’\u00e9t\u00e9 2000. <\/p>\n\n\n\n

Dans les mois qui ont suivi, j’ai voulu donner une id\u00e9e de l’emplacement de ces photos en utilisant un petit logiciel d’animation qui s’appelait, si je me souviens, GoLive<\/strong> de Adobe. J’ai donc plac\u00e9 des points sur une carte et on pouvait voir les photos appara\u00eetre en passant la souris au dessus des points de couleur. Malheureusement le format \u00ab\u00a0Flash\u00a0\u00bb utilis\u00e9 pour cette animation n’est plus support\u00e9 par les navigateurs d’aujourd’hui. <\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
La carte utilis\u00e9e dans l’animation \u00ab\u00a0flash\u00a0\u00bb de 2002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les points verts sur la carte correspondent \u00e0 la portion du parcours qui est cyclable : la piste \u00ab\u00a0des Carri\u00e8res\u00a0\u00bb est encore l\u00e0, mais elle n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e alors que des centaines de kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s au r\u00e9seau cyclable de Montr\u00e9al, souvent en site propre (le long du canal Lachine) ou prot\u00e9g\u00e9s (le R\u00e9seau Express V\u00e9lo). La carte suivante donne une id\u00e9e assez pr\u00e9cise (mais datant de 2 ans) des voies cyclables de la ville. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Carte au format KLM par \u00ab\u00a0donn\u00e9es ouvertes Montr\u00e9al\u00a0\u00bb mais qui date de 2 ans !
https:\/\/donnees.montreal.ca\/ville-de-montreal\/pistes-cyclables<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour une carte 2022 distribu\u00e9e par V\u00e9lo Qu\u00e9bec en format PDF<\/a> ou encore en papier. <\/p>\n\n\n\n

Vouloir refaire le m\u00eame parcours suivant la voie ferr\u00e9e pour mettre \u00e0 jour les photos prises il y a (d\u00e9j\u00e0 !) 22 ans, je n’aurais qu’\u00e0 utiliser le logiciel Google Earth et y ins\u00e9rer mes photos associ\u00e9es \u00e0 des rep\u00e8res d\u00e9pos\u00e9s sur le trajet. C’est ce que j’ai fait, en utilisant quelques-unes des photos de 2000, pour voir ce que \u00e7a donne… <\/p>\n\n\n\n

Parcours \u00e0 vol d’oiseau, de Hochelaga \u00e0 Montr\u00e9al-Ouest, en suivant la voie ferr\u00e9e sur 20 kilom\u00e8tres. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avant de repartir faire des photos, pour mettre \u00e0 jour celles de juillet-ao\u00fbt 2000, je dois porter attention, plus que l’autre fois, \u00e0 l’impact recherch\u00e9 : faire avancer le \u00ab\u00a0dossier\u00a0\u00bb, l’id\u00e9e d’une voie cyclable tout du long de la voie ferr\u00e9e identifi\u00e9e, celle qui s\u00e9pare et relie tous les vieux quartiers centraux de Montr\u00e9al. <\/p>\n\n\n\n

Avoir une bonne id\u00e9e n’est pas suffisant<\/h4>\n\n\n\n

Si mon exp\u00e9rience de 36 ans comme organisateur communautaire m’a appris quelque chose c’est qu’une bonne id\u00e9e ne se r\u00e9alise pas d’elle-m\u00eame : il faut y croire, \u00e0 plusieurs et s’organiser pour convaincre que ceux qui n’y croient pas. En repensant au peu d’efforts mis, il y a 20 ans, \u00e0 promouvoir une telle id\u00e9e, j’ai l’impression que je n’y croyais pas vraiment moi-m\u00eame ! Ceux qui croyaient au v\u00e9lo \u00e0 Montr\u00e9al \u00e9taient dans l’opposition et il y avait encore beaucoup \u00e0 faire pour am\u00e9nager les principales voies cyclables du territoire. Et pour pouvoir amener les compagnies de chemin de fer propri\u00e9taires ou utilisatrices des rails \u00e0 une table de n\u00e9gociation, il fallait que la Ville soit d\u00e9termin\u00e9e ! <\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui que la mairie de Montr\u00e9al est favorable au v\u00e9lo, la conjoncture est meilleure que jamais, mais je me rends compte que Montr\u00e9al ne peut pas mener seule cette bataille : les compagnies ferroviaires sont de juridiction f\u00e9d\u00e9rale et sans doute d’autres villes canadiennes ont \u00e0 confronter des situations similaires. <\/p>\n\n\n\n

Mais il n’y a pas que les \u00e9lus \u00e0 sensibiliser… ce sont les utilisateurs potentiels d’une telle infrastructure qui doivent se mobiliser. Au premier chef, je pense aux \u00e9tudiants du tout nouveau campus MIL de l’Universit\u00e9 de Montr\u00e9al qui est log\u00e9 directement sur ce circuit : imaginez tous ces \u00e9tudiants qui habitent Hochelaga, Rosemont, le Plateau, C\u00f4te-des-Neiges ou Montr\u00e9al-Ouest qui pourraient se rendre \u00e0 v\u00e9lo sans avoir \u00e0 rencontrer une seule automobile ! <\/p>\n\n\n\n

Et ce ne sont pas juste les \u00e9tudiants qui sont concern\u00e9s. Les quartiers qui sont divis\u00e9s-reli\u00e9s par cette fronti\u00e8re ferroviaire rassemblent sans doute la plus grande partie de la population (\u00e7a m\u00e9riterait d’\u00eatre compt\u00e9) montr\u00e9alaise. Se rendre de Hochelaga \u00e0 C\u00f4te-des-Neiges ou de Rosemont \u00e0 Montr\u00e9al-Ouest sans avoir \u00e0 se frotter aux flots d’automobiles, c’est une vision de la ville de demain qui m\u00e9rite d’\u00eatre poursuivie, maintenant ! <\/p>\n\n\n\n

Pour un survol en continu, sans arr\u00eat ni images ins\u00e9r\u00e9es.
J’ai acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la vitesse 2X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Je reprendrai sans doute ma cam\u00e9ra (num\u00e9rique, cette fois) pour aller voir ce qui a chang\u00e9 le long de ce parcours de 20 kilom\u00e8tres dans les semaines qui viennent. Mais je contacterai aussi le \u00ab\u00a0tzar du v\u00e9lo\u00a0\u00bb \u00e0 Montr\u00e9al (M. Paquette-Verdi, qui faisait l’objet d’un article \u00e9logieux dans Le Devoir<\/a>), pour savoir si cette avenue fait partie des plans. Et aussi, M. Boulerice, d\u00e9put\u00e9 de Rosemont qui pourrait peut-\u00eatre me mettre en contact avec des groupes citoyens ou municipalit\u00e9s ailleurs au Canada qui auraient des int\u00e9r\u00eats ou projets similaires. I’ll have to dust off my English !<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Premi\u00e8res r\u00e9actions<\/h4>\n\n\n\n

[2022.05.25] D\u00e9j\u00e0 M. Paquette-Verdi et le bureau de M. Boulerice ont r\u00e9pondu \u00e0 mes courriels. En moins de 24 heures, bravo pour la r\u00e9activit\u00e9 ! Le responsable de la planification v\u00e9lo de Montr\u00e9al doit me revenir avec plus de d\u00e9tails sur les plans concernant ces emplacements. Au bureau du d\u00e9put\u00e9 Boulerice on me rappelle qu’une p\u00e9tition a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e il y a plusieurs ann\u00e9es, et m\u00eame qu’en 2016 \u00ab le NPD a d\u00e9pos\u00e9 un projet de loi pour forcer le CP \u00e0 mettre des passages \u00e0 niveau sur la voie ferr\u00e9e.<\/em> \u00bb Les relations du NPD avec le gouvernement Lib\u00e9ral sont-elles meilleures qu’en 2016 ? C’est \u00e0 souhaiter. Vous pouvez encore signer la p\u00e9tition<\/strong> ou simplement aller voir cette page, toujours en ligne<\/a>, en cliquant sur la photo : <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Une demande formul\u00e9e d\u00e8s 2016 par le d\u00e9put\u00e9 Boulerice et le NPD. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oui, la construction de passages \u00e0 niveau serait un minimum<\/strong>, pour la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et cyclistes qui veulent se d\u00e9placer d’un quartier \u00e0 l’autre. Mais vous me permettrez de diverger d’opinion : cette voie ferr\u00e9e n’est pas tant une \u00ab\u00a0cicatrice urbaine\u00a0\u00bb qu’une voie de communication potentielle entre les principaux quartiers de Montr\u00e9al. C’est une chance, en quelque sorte, que cet espace ait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9 du \u00ab\u00a0tout \u00e0 l’auto\u00a0\u00bb qui s’est impos\u00e9 partout ! Cela nous permet aujourd’hui d’imaginer une autre utilisation, compatible avec la ville de demain… <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0 une r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00ab\u00a0Le gouvernement peut-il ?\u00a0\u00bb : \u00ab Le gouvernement peut facilement ordonner \u00e0 CP de construire ces passages \u00e0 niveau<\/em>. \u00bb Bon, j’imagine que certains discuteront du \u00ab\u00a0facilement\u00a0\u00bb… Mais il semble que oui, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral PEUT. <\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs le fait que cette initiative date de 2016 vient ajouter du poids \u00e0 l’id\u00e9e d’agir de concert avec d’autres villes ailleurs au pays. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[2022.05.26] Voir une liste de ressources que j’ai assembl\u00e9es sur le d\u00e9veloppement de projets \u00ab\u00a0Rails-with-Trails\u00a0\u00bb chez nos voisins am\u00e9ricains : rails et v\u00e9los<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[2022.05.22] Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2000, je d\u00e9cidai de prendre ma cam\u00e9ra et de suivre la voie ferr\u00e9e qui passait derri\u00e8re chez-moi. Google Map ne sera lanc\u00e9 qu’en 2005, et je n’avais m\u00eame pas regard\u00e9 une carte de la ville avant de partir. Je savais qu’une courte piste cyclable avait \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e le long de … <\/p>\n

Continuer la lecture de « suivant la voie ferr\u00e9e, prise 2 »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6882","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[{"id":3733,"url":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/photos\/animation-et-photos\/","url_meta":{"origin":6882,"position":0},"title":"Animation et photos pour une piste cyclable","author":"Gilles Beauchamp","date":"9 mars 2011","format":false,"excerpt":"\u00a0 (cliquer sur l'image) Un projet de piste cyclable, le long de la voie ferr\u00e9e qui fait le tour du Mont-Royal... quelques 200 photos prises en 2000-2001, et une animation simple r\u00e9alis\u00e9e avec Livemotion, c'\u00e9tait avant la domination totale de Flash. 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Ici pour le rendu Google Maps.","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"H-M par M-A Fortin","src":"https:\/\/i0.wp.com\/farm2.staticflickr.com\/1586\/24256152056_d0790e8627_z.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/farm2.staticflickr.com\/1586\/24256152056_d0790e8627_z.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/farm2.staticflickr.com\/1586\/24256152056_d0790e8627_z.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":5717,"url":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/pas-a-pas\/","url_meta":{"origin":6882,"position":3},"title":"d’un parvis \u00e0 l’autre – le pas \u00e0 pas de notre promenade","author":"Gilles Beauchamp","date":"4 mai 2017","format":false,"excerpt":"Le 5 mai 2018, voici le parcours pr\u00e9vu pour notre promenade Jane Jacobs sur la rue Adam. Nous nous rencontrerons au coin des rues Davidson et La Fontaine, \u00e0 11h00. 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