{"id":7856,"date":"2025-02-17T15:03:27","date_gmt":"2025-02-17T20:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gillesenvrac.ca\/carnet\/?page_id=7856"},"modified":"2025-02-26T22:55:03","modified_gmt":"2025-02-27T03:55:03","slug":"des-enfants-epanouis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/des-enfants-epanouis\/","title":{"rendered":"Planifier des communaut\u00e9s pour des enfants \u00e9panouis"},"content":{"rendered":"\n

Traduction de Planning Communities for Thriving Children<\/a><\/strong>, par Todd Litman, paru sur Planetizen<\/a>, 2025.02.17<\/p>\n\n\n\n

Pratiquement tout le monde, qu’il soit conservateur ou lib\u00e9ral, affirme vouloir aider les enfants \u00e0 \u00eatre en bonne sant\u00e9 et \u00e0 r\u00e9ussir, mais de nombreuses politiques mises en place par la nouvelle administration f\u00e9d\u00e9rale vont \u00e0 l’encontre de ces objectifs. Par exemple, l’USDOT<\/a> \u00e9limine le financement des modes de transport autres que l’automobile et, en basant le financement sur les taux de natalit\u00e9 et de nuptialit\u00e9, encourage le d\u00e9veloppement tentaculaire. On peut penser que l’expansion des autoroutes de banlieue permettra aux parents de rentrer plus rapidement du travail et de passer plus de temps avec leurs enfants, mais c’est en fait une strat\u00e9gie inefficace<\/a>. Pour r\u00e9duire r\u00e9ellement les contraintes de temps de d\u00e9placement des parents, les familles ont besoin de logements dans des communaut\u00e9s multimodales plus compactes, avec des dur\u00e9es de trajet plus courtes<\/a> et des charges de chauffeur<\/a> r\u00e9duites.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons besoin de meilleures orientations pour am\u00e9liorer la sant\u00e9 des enfants et les r\u00e9sultats \u00e9conomiques. Il s’agit d’une question d’actualit\u00e9. Les tendances actuelles sont d\u00e9sastreuses ; au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, l’esp\u00e9rance de vie et la mobilit\u00e9 \u00e9conomique des enfants am\u00e9ricains ont diminu\u00e9. De nouvelles recherches d\u00e9crites dans mon rapport intitul\u00e9 \u00ab  Local Policies for Children’s Health and Success \u00bb<\/em><\/a> ( Politiques locales pour la sant\u00e9 et la r\u00e9ussite des enfants)<\/em> expliquent les raisons de cette \u00e9volution et identifient les strat\u00e9gies de planification communautaire qui aident les enfants \u00e0 s’\u00e9panouir. Permettez-moi de vous en pr\u00e9senter les grandes lignes.<\/p>\n\n\n\n

Des tendances ind\u00e9sirables<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les tendances actuelles en mati\u00e8re de sant\u00e9 des enfants et de mobilit\u00e9 \u00e9conomique<\/a> (la probabilit\u00e9 que les enfants r\u00e9ussissent mieux que leurs parents sur le plan \u00e9conomique) sont d\u00e9sastreuses. En 1980, l’esp\u00e9rance de vie aux \u00c9tats-Unis \u00e9tait comparable \u00e0 celle des autres pays, mais depuis 2010, elle a cess\u00e9 d’augmenter et, pendant la pand\u00e9mie de grippe aviaire, elle a diminu\u00e9 davantage que dans les autres pays, comme le montre le graphique ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

Esp\u00e9rance de vie \u00e0 la naissance<\/strong> (Rakshit, McGough et Amin 2024<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’esp\u00e9rance de vie des enfants am\u00e9ricains est nettement plus courte que celle des autres pays d\u00e9velopp\u00e9s.<\/em> Pendant la pand\u00e9mie de grippe aviaire, la long\u00e9vit\u00e9 a diminu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis plus que dans la plupart des autres pays.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis ont \u00e9galement des r\u00e9sultats \u00e9conomiques relativement m\u00e9diocres, comme le montre le tableau ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e9 \u00e9conomique :<\/strong> Part des enfants qui gagnent plus que leurs parents<\/strong> (Manduca, et al. 2021<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La proportion d’enfants dont les revenus corrig\u00e9s de l’inflation sont sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de leurs parents a diminu\u00e9 depuis 1960 et est aujourd’hui plus faible aux \u00c9tats-Unis que dans la plupart des pays pairs.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9cent rapport du Surgeon General des \u00c9tats-Unis, Parents Under Pressure<\/em><\/a>, indique que de nombreux parents subissent de fortes pressions financi\u00e8res, temporelles et sociales qui menacent leur sant\u00e9 mentale et leur capacit\u00e9 \u00e0 s’occuper de leurs enfants ; environ la moiti\u00e9 des parents am\u00e9ricains d\u00e9clarent ressentir un stress \u00e9crasant la plupart des jours, contre 26 % pour les autres adultes.<\/p>\n\n\n\n

Ces donn\u00e9es et d’autres indiquent que les pratiques actuelles \u00e9chouent et que de nouvelles approches sont n\u00e9cessaires pour que les enfants r\u00e9ussissent.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelles recherches<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nouvelles recherches mettent en lumi\u00e8re les facteurs de conception des communaut\u00e9s qui influent sur la sant\u00e9 et la r\u00e9ussite des enfants, et identifient des politiques permettant de mieux atteindre les objectifs correspondants. En termes simples, la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de l’automobile et l’\u00e9talement urbain sont malsains et injustes pour les enfants.<\/strong> Elles r\u00e9duisent l’activit\u00e9 physique et la forme, augmentent les risques d’accident et la pollution, r\u00e9duisent l’ind\u00e9pendance des personnes qui ne conduisent pas et augmentent le co\u00fbt de la vie. Ils imposent \u00e9galement des co\u00fbts de temps aux parents : les habitants des zones \u00e9tal\u00e9es passent beaucoup plus de temps \u00e0 se d\u00e9placer<\/a> que ceux des quartiers compacts et centraux, o\u00f9 les services et les activit\u00e9s sont \u00e0 proximit\u00e9, et les parents des zones d\u00e9pendantes de l’automobile doivent passer beaucoup de temps \u00e0 conduire leurs enfants. Les familles ais\u00e9es peuvent supporter ces co\u00fbts, mais pas les familles \u00e0 revenus faibles ou mod\u00e9r\u00e9s. Cela oblige les parents \u00e0 travailler plus longtemps, \u00e0 passer moins de temps avec leurs enfants et \u00e0 ne pas disposer de suffisamment d’argent pour les activit\u00e9s qui aident les enfants \u00e0 r\u00e9ussir.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de l’automobile et l’\u00e9talement urbain entra\u00eenent de nombreux co\u00fbts et risques insidieux qui nuisent aux familles. Par exemple, parce que les pannes et les accidents de v\u00e9hicules entra\u00eenent parfois des d\u00e9penses importantes et inattendues, et que les habitants ont du mal \u00e0 se d\u00e9placer sans conduire, les zones \u00e9tal\u00e9es ont des taux plus \u00e9lev\u00e9s de saisies immobili\u00e8res<\/a>, et parce que les jeunes des banlieues ont moins acc\u00e8s \u00e0 l’emploi, ils ont tendance \u00e0 \u00eatre moins mobiles \u00e9conomiquement<\/a> que dans les communaut\u00e9s plus accessibles et multimodales.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9crite de mani\u00e8re plus positive, cette recherche indique que les enfants sont en meilleure sant\u00e9 et r\u00e9ussissent mieux lorsqu’ils vivent dans des quartiers compacts et multimodaux o\u00f9 les habitants se d\u00e9placent fr\u00e9quemment \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo, conduisent moins et roulent moins vite, disposent de logements et d’options de d\u00e9placement abordables, sont int\u00e9gr\u00e9s en fonction des revenus et de la culture, et disposent de suffisamment de parcs et d’espaces verts<\/strong>. Cette recherche<\/a> indique que, par rapport aux communaut\u00e9s \u00e9tal\u00e9es, les r\u00e9sidents des 20 % des communaut\u00e9s les plus intelligentes en mati\u00e8re de croissance (Smartest Growth<\/em>) ont g\u00e9n\u00e9ralement les caract\u00e9ristiques suivantes<\/p>\n\n\n\n