{"id":6571,"date":"2021-08-13T15:38:26","date_gmt":"2021-08-13T19:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gillesenvrac.ca\/carnet\/?p=6571"},"modified":"2023-01-03T15:19:52","modified_gmt":"2023-01-03T20:19:52","slug":"voyager-avec-grescoe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/2021\/08\/voyager-avec-grescoe\/","title":{"rendered":"voyager avec Grescoe"},"content":{"rendered":"\n

Je termine la lecture de Straphanger<\/strong><\/a>, de Taras Grescoe<\/a>. Tout un voyage ! Treize villes visit\u00e9es, dont onze en pr\u00e9sentant l\u2019histoire du d\u00e9veloppement de leur syst\u00e8me de transport en commun, en relation avec les enjeux politiques, technologiques et environnementaux soulev\u00e9s : \u00e9talement urbain favoris\u00e9 ou non; coeurs des villes dynamis\u00e9s\u2026 <\/p>\n\n\n\n

Grescoe est un auteur canadien n\u00e9 \u00e0 Toronto, ayant v\u00e9cu \u00e0 Vancouver et qui s\u2019est install\u00e9 \u00e0 Montr\u00e9al depuis\u2026 20-25 ans ? Il en est \u00e0 son 7e livre, avec Possess the air<\/em>, paru en 2019, qui raconte de mani\u00e8re romanc\u00e9e la bataille pour le coeur des Romains et contre la Rome de Mussolini. Son 6e livre \u00e9tait aussi un essai romanc\u00e9, racontant la ville de Shanghai durant les ann\u00e9es 30. Je dis \u00ab romanc\u00e9 \u00bb mais ce n\u2019est sans doute pas le mot juste pour dire de tels ouvrages appuy\u00e9s sur d\u2019amples recherches historiques et un grand travail terrain qui lui ont valu plusieurs prix dans la cat\u00e9gorie \u00ab non-fiction \u00bb utilis\u00e9e dans le monde anglophone. Il se m\u00e9ritait d\u2019ailleurs r\u00e9cemment (novembre 2020) le prix Mavis Galant pour le meilleur livre de non-fiction (essai) accord\u00e9 par la Quebec Writers Federation. <\/p>\n\n\n\n

Ses livres racontent ses voyages, pour d\u00e9crire le Qu\u00e9bec (Sacr\u00e9 Blues), ou parler des nouveaux circuits touristiques (The End of Elsewhere: Travels Among the Tourists \u2014  traduit chez VLB en Un voyage parmi les touristes) ou d\u2019une tourn\u00e9e des produits interdits en racontant l\u2019histoire des prohibitions (The Devil’s Picnic: Around the World in Pursuit of Forbidden Fruit \u2014 chez VLB : Le pique-nique du diable ) ou encore en racontant et go\u00fbtant les produits de la mer et les conditions de vie des p\u00eacheurs qui subissent les contrecoups de la destruction rapide des ressources halieutiques (Bottomfeeder – How to eat ethically in a world of vanishing seafood \u2014 chez VLB : Notre mer nourrici\u00e8re). <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Straphanger<\/strong>, publi\u00e9 en 2012 chez HarperCollins, ne semble pas avoir \u00e9t\u00e9 traduit malheureusement. Chaque ville visit\u00e9e lui permet d\u2019argumenter l\u2019importance des choix structurels en mati\u00e8re de transport collectifs urbains en regard des effets qu\u2019ils ont, ou pas, sur la qualit\u00e9 du vivre en ville ou en terme de freinage de l\u2019\u00e9talement urbain : New York, Moscou, Paris, Copenhague, Tokyo, Bogot\u00e1, Phoenix, Portland, Vancouver, Toronto et Philadelphie<\/em>. Bient\u00f4t dix ans depuis sa publication j\u2019en terminais la lecture en me demandant ce que ce montr\u00e9alais pouvait penser de cette intervention structurante (ou d\u00e9structurante) de la Caisse de d\u00e9p\u00f4t avec son REM ? S\u2019il exprime \u00e0 plusieurs reprises de bons mots pour les formules \u00ab sans conducteurs \u00bb telle le Skytrain de Vancouver, par ailleurs l\u2019importance de bien int\u00e9grer r\u00e9gionalement de telles interventions majeures, qui est une condition de r\u00e9ussite soulign\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises dans son livre, n\u2019est pas vraiment pr\u00e9sente dans l\u2019approche d\u00e9ploy\u00e9e par le REM. <\/p>\n\n\n\n

Et puis, comme les multiples exemples de son livre le montrent, il n\u2019y a pas une seule formule gagnante : m\u00e9tro, train, tramway\u2026 SRB\u2026 l\u2019important est l\u2019articulation et la hi\u00e9rarchisation (les formules l\u00e9g\u00e8res alimentant les formes plus lourdes) et la fr\u00e9quence-r\u00e9gularit\u00e9-pr\u00e9visibilit\u00e9. Il n\u2019y a aucune loi d\u2019airin qui dit qu\u2019il faut utiliser la forme la plus co\u00fbteuse (apr\u00e8s le m\u00e9tro) pour desservir la banlieue est de Montr\u00e9al. Ni celle de l\u2019ouest d\u2019ailleurs, mais l\u00e0 il est un peu tard. Pourquoi pas un tramway ? Ce serait bien un tramway, surtout qu\u2019avec un peu de programmation intelligente des feux de circulation on pourrait assurer un d\u00e9bit \u00e9lev\u00e9, sans pour autant g\u00e2cher l\u2019environnement et cr\u00e9er des enclaves regrettables<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Je suis un peu surpris de ne d\u00e9couvrir que maintenant les livres de cet auteur. Bon, les traductions fran\u00e7aises sont pratiquement toutes \u00e9puis\u00e9es, sauf celle de son avant-dernier livre : Shanghai la magnifique<\/strong>, publi\u00e9 aux \u00e9ditions Noir sur Blanc. \u00c7a me donnera l’occasion de fouiner un peu chez les bouquinistes ! Un bon point cependant : le paquet de 3 de ses livres<\/a> en langue originale en format num\u00e9rique (The Devil’s Picnic, Bottomfeeder et Straphanger<\/em>) se vend 14$ seulement (sur Amazon.ca) ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je termine la lecture de Straphanger, de Taras Grescoe. Tout un voyage ! Treize villes visit\u00e9es, dont onze en pr\u00e9sentant l\u2019histoire du d\u00e9veloppement de leur syst\u00e8me de transport en commun, en relation avec les enjeux politiques, technologiques et environnementaux soulev\u00e9s : \u00e9talement urbain favoris\u00e9 ou non; coeurs des villes dynamis\u00e9s\u2026  Grescoe est un auteur canadien … <\/p>\n

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