{"id":707,"date":"2008-01-31T10:28:06","date_gmt":"2008-01-31T15:28:06","guid":{"rendered":"http:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/2008\/01\/un-pont-de-plus-vers-laval-ou-un-nouveau-gouvernement-a-quebec\/"},"modified":"2008-01-31T10:28:06","modified_gmt":"2008-01-31T15:28:06","slug":"un-pont-de-plus-vers-laval-ou-un-nouveau-gouvernement-a-quebec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gillesenvrac.ca\/carnet\/2008\/01\/un-pont-de-plus-vers-laval-ou-un-nouveau-gouvernement-a-quebec\/","title":{"rendered":"un pont de plus vers Laval ? ou un nouveau gouvernement \u00e0 Qu\u00e9bec ?"},"content":{"rendered":"

Finalement, s’il n’y avait pas de nouveau pont vers Laval<\/a> , peut-\u00eatre serait-il possible d’\u00e9viter d’ajouter des voies sur Notre-Dame<\/a> et pourrait-on concentrer les investissements dans l’am\u00e9lioration de l’offre de transport en commun pour r\u00e9duire la congestion !?<\/p>\n

On pourrait cr\u00e9er un pont pour rails seulement… et venir brancher ce parcours sur celui qui doit \u00eatre d\u00e9velopper vers l’est (voir le plan r\u00e9gional de transport). Ce plan qui a fait l’objet d’une large consultation en ao\u00fbt et septembre dernier qui permettait \u00e0 la ville de \u00ab\u00a0Prendre le virage vert<\/a>\u00ab\u00a0. Mais \u00ab\u00a0la modernisation du boulevard Notre-Dame appara\u00eet toutefois comme un nuage noir au-dessus de ce plan vertueux, a-t-il signal\u00e9<\/a>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme disait le maire \u00ab\u00a0Toutes ces recommandations sont interd\u00e9pendantes\u00a0\u00bb. C’est probablement pour \u00e7a que la rue Notre-Dame continue de pr\u00e9voir doubler son appel d’automobiles et que la voie de service rapide d’autobus pr\u00e9vue sur l’aninne emprise de chemin de fer dans le sud-est n’est pr\u00e9vue que pour un avenir \u00ab\u00a0\u00e0 d\u00e9terminer\u00a0\u00bb.<\/p>\n

On ne peut dire que le plan r\u00e9gional manque de courage… mais il a sans doute fallu faire des compromis avec le minist\u00e8re du Transport, qui a dit \u00e0 plusieurs reprises dans sa n\u00e9gociation oblig\u00e9e avec la Ville que s’il n’y avait pas d’ajout de voies automobiles dans le plan de r\u00e9fection de la rue Notre-Dame, il n’y avait pas de raison pour lui d’investir. Autrement dit ce qui manque au plan r\u00e9gional de transport c’est un plan national ! Et ce n’est pas avec \u00ab\u00a0l’obligation\u00a0\u00bb faite au minist\u00e8re comme 5e condition<\/a> \u00e0 l’acceptation de son plan de r\u00e9fection de la rue Notre-Dame que nous aurons bient\u00f4t un tel plan:<\/p>\n

Le ministre des Transports doit d\u00e9poser aupr\u00e8s du ministre de l\u2019Environnement une \u00e9tude dans
\nlaquelle il proposera les moyens visant \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019offre de transport alternative \u00e0 l\u2019automobile
\nsur l\u2019\u00cele de Montr\u00e9al. Cette \u00e9tude doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e au plus tard cinq ans suivant la mise en
\nservice de la rue Notre-Dame modernis\u00e9e<\/p><\/blockquote>\n

Comment se fait-il que cette \u00ab\u00a0\u00e9tude\u00a0\u00bb ne soit pas encore faite ?? 5 ans apr\u00e8s la mise en service… \u00e7a veut dire quoi, dans dix ans ? Les r\u00e9sultats d’une \u00e9tude ! Et pour la mise en oeuvre, il faudra encore… 20 ans ? On dirait vraiment que le minist\u00e8re du Transport ne vit pas sur la m\u00eame plan\u00e8te que nous… Il y aurait l\u00e0 de quoi distinguer un prochain gouvernement du Qu\u00e9bec qui ferait arriver ce minist\u00e8re au XXIe si\u00e8cle.<\/p>\n

Il ne s’agit pas que de transport mais bien d’un nouvel urbanisme, d’une nouvelle fa\u00e7on de vivre ensemble… de changer des comportements qui ont \u00e9t\u00e9 au coeur de l’American way of life<\/em> depuis 60 ans. Ne pourrait-on faire valoir sur ce plan une mani\u00e8re qu\u00e9b\u00e9coise ? Quelque chose qui mettrait en valeur, tablerait sur l’expertise d\u00e9j\u00e0 grande en mati\u00e8re de transport sur rails, en y ajoutant la capacit\u00e9 de mobilisation des communaut\u00e9s locales, de re-construction de places publiques, de centres p\u00e9ri-urbains, de projets de transport intermodaux qui restent encore \u00e0 inventer. La \u00ab\u00a0Baie-James\u00a0\u00bb du XXIe si\u00e8cle se trouve l\u00e0 !<\/p>\n

Un tel enjeu peut-il \u00eatre l’objet d’une joute \u00e9lectorale, avec ce que cela implique de client\u00e9lisme local et r\u00e9gional ? Comment ne pas se mettre \u00e0 dos toute la couronne des banlieues dans ce dossier ? En en faisant un v\u00e9ritable projet strat\u00e9gique de d\u00e9veloppement de l’industrie, du savoir faire et des infrastructures d’un nouvel urbanisme qui ne se d\u00e9ploiera pas uniquement dans la ville centre mais mobilisera tous les secteurs dans la cr\u00e9ation d’un chapelet de petits centres urbains reli\u00e9s entre eux par des modalit\u00e9s \u00e9cologiques de transport, mettant en valeur la personnalit\u00e9, la culture de ces centres et fa\u00e7onnant ainsi le vivre ensemble des si\u00e8cles \u00e0 venir. C’est la seule mani\u00e8re de ne pas vivre de mani\u00e8re r\u00e9active et d\u00e9fensive les changements \u00e0 notre mode de vie rendus n\u00e9cessaires par les bouleversements climatiques en cours.<\/p>\n

Je ne crois pas qu’on pourra rencontrer les d\u00e9fis de civilisation qui nous confrontent en bricolant simplement des programmes de recyclage et de r\u00e9duction des m\u00e9faits. Il faudra voir loin, voir grand… et d\u00e9montrer une profonde capacit\u00e9 de mobilisation de la confiance et de l’inventivit\u00e9 de la population.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Finalement, s’il n’y avait pas de nouveau pont vers Laval , peut-\u00eatre serait-il possible d’\u00e9viter d’ajouter des voies sur Notre-Dame et pourrait-on concentrer les investissements dans l’am\u00e9lioration de l’offre de transport en commun pour r\u00e9duire la congestion !? On pourrait cr\u00e9er un pont pour rails seulement… et venir brancher ce parcours sur celui qui doit … <\/p>\n

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