Et la colère est profonde
Traduction de A year in, the data center/AI battle starts to clarify, par Bill McKibben sur The crucial years, le 21 août 2026.
L’une des batailles politiques les plus importantes de l’année — celle contre les expulsions menées par l’ICE à Minneapolis l’hiver dernier — s’est déroulée dans une zone géographiquement restreinte, peuplée de gens munis de téléphones cellulaires capables d’enregistrer sa dynamique brutale, mais relativement simple. L’autre — la lutte contre les centres de données — est tentaculaire et d’envergure nationale; elle se déroule souvent dans des régions rurales où le journalisme est pratiquement inexistant, et n’a généré que peu d’images marquantes, si ce n’est celles de gens qui crient lors des réunions des conseils de comté. Cette lutte s’est avérée très efficace : plus tôt ce mois-ci, même le gouverneur du Texas, Greg Abbott, confronté à une campagne de réélection difficile, a réclamé un « audit » et un gel temporaire des nouveaux raccordements. Selon un nouveau sondage de Heatmap, 75 % des Américains s’opposent à l’implantation de centres de données près de chez eux. Mais cette opposition est également difficile à cerner. Peu de personnalités reconnues à l’échelle nationale mènent ce combat, et aucun livre ni documentaire ne sert de guide à cette lutte.
J’ai pu suivre une partie de cette lutte de près, car mes collègues de Third Act à travers le pays ont été des participants assidus à bon nombre de ces combats (nous organisons d’ailleurs un grand webinaire la semaine prochaine), et pourtant, j’ai eu du mal à vraiment suivre le fil des événements. Mais cela fait maintenant environ un an que nous sommes entrés dans la phase la plus intense de la bataille, et je pense que nous pouvons affirmer certaines choses avec certitude. Et d’autres avec moins de certitude. Voici donc notre analyse, par ordre décroissant de certitude.
Premièrement — C’est véritablement un fléau environnemental. Ces répercussions se manifestent différemment selon les régions; dans les zones arides, par exemple, la consommation d’eau est exorbitante, et son incidence sur les tarifs d’électricité variera d’une juridiction à l’autre. Mais pour ceux qui s’inquiètent du réchauffement rapide de la planète, les dernières semaines ont enfin clairement démontré qu’il existe une alliance contre nature entre les géants de la technologie et les géants des énergies fossiles. Un grand merci à l’équipe New Energy de Bloomberg pour cette analyse détaillée montrant que le déploiement prévu de centres de données augmentera les émissions de gaz à effet de serre du secteur de l’électricité d’au moins vingt pour cent, voire jusqu’à un tiers. En effet, dans leur volonté d’aller vite et de contourner autant que possible les procédures d’autorisation, les promoteurs de centres de données optent de plus en plus pour des centrales au gaz « sur mesure », comme les appellent Matt Day et Mark Chediak. Pour vous donner une idée de l’ampleur du phénomène, voici deux projets au Texas :
Au début du mois, Cleanview, qui suivi le développement des infrastructures électriques et des centres de données aux États-Unis, a identifié Amazon comme le promoteur d’un site de 8 000 acres dans le comté de Pecos, qui deviendra l’une des plus grandes sources individuelles de pollution par le carbone aux États-Unis.
À environ 30 milles (48 kilomètres) à l’ouest, au-delà d’un verger de pacaniers et de terres broussailleuses parsemées de derricks, Chevron Corp. construit pour Microsoft une centrale au gaz destinée à alimenter un nouveau complexe de centres de données sur un site de 2 000 acres.
À elles seules, ces deux centrales pourraient produire plus de 10 gigawatts d’électricité, soit suffisamment pour alimenter la ville de New York lors d’une chaude journée d’été. Selon les documents réglementaires, leurs émissions annuelles combinées pourraient atteindre 45 millions de tonnes métriques d’équivalent dioxyde de carbone. Cela représente un peu moins de la moitié des émissions cumulatives de l’État de Washington, où les deux entreprises ont leur siège social.
En Ohio, comme l’a signalé Kalley Kwang la semaine dernière, OpenAI et Nvidia travaillent à la construction d’un immense centre de données qui coûtera jusqu’à un demi-billion de dollars et consommera
huit gigawatts de capacité de calcul, soit suffisamment d’électricité pour alimenter environ six millions de foyers aux États-Unis.
On peut considérer un centre de données comme une machine destinée à brûler d’énormes quantités de gaz naturel — ce qui explique en partie pourquoi l’administration Trump, très liée à l’industrie pétrolière, les apprécie tant. En effet, plus tôt ce mois-ci, le président a déclaré que « les centres de données pourraient devenir plus importants que le pétrole ». Cela survient précisément au mauvais moment, alors que l’énergie propre nous offre justement une chance d’atténuer les pires répercussions de la hausse rapide des températures. La Californie a réussi à réduire de moitié sa consommation de gaz naturel pour la production d’électricité au cours des trois dernières années grâce à l’installation de panneaux solaires; ce gain considérable serait anéanti par cet essor soudain d’une technologie gazière archaïque.
Deuxièmement — Il est désormais clair que tout cela s’inscrit dans le prolongement du contrôle oligarchique sur nos vies. L’expansion des centres de données est l’œuvre des plus grandes entreprises américaines, contrôlées par les êtres humains les plus immatures. Elon Musk alimente son étrange et raciste IA « Grok » en faisant tourner jour et nuit d’énormes moteurs diesel dans des quartiers pauvres et noirs du Tennessee et du Mississippi; Meta construit la plus grande des usines du Texas au service de la vision de Mark « Lunettes de pervers » Zuckerberg d’une « superintelligence personnelle » « qui vous comprend, comprend vos objectifs et tout ce qui vous tient à cœur ». Amazon, dirigée par Jeff Bezos, s’attèle à la construction d’un nouveau centre de données au Texas qui, comme l’a signalé Hiroko Tabuchi, pourrait bien être l’installation la plus polluante de tout le pays.
Il y a quelques années encore, ces hommes jouissaient d’une certaine estime. Ce n’est plus le cas aujourd’hui; ils sont perçus, à juste titre, comme des personnes mues par leur propre cupidité. On peut également considérer l’IA comme une introduction en bourse en devenir. Ces magnats se sont rangés derrière le président Trump le jour de son investiture (et c’est notamment Musk qui lui a permis d’accéder à ce poste); ils partagent ainsi la haine grandissante à l’égard du président.
Troisièmement — Il est désormais clair que l’IA, ainsi que le développement des centres de données qui la sous-tend, présentent des dangers réels et importants. L’un d’eux est d’ordre économique : la croissance économique que l’administration Trump a réussi à générer se concentre dans ce secteur, et il semble de plus en plus certain qu’il s’agit d’une bulle qui éclatera, avec de réelles conséquences économiques. Comme l’inlassable journaliste et critique Ed Zitron l’a souligné à maintes reprises, les revenus générés par les grands modèles linguistiques ne semblent guère susceptibles d’égaler les sommes colossales déboursées pour construire les centres de données; chaque jour est un test pour voir si les marchés boursiers (et par conséquent les comptes de retraite des gens) défient la gravité un peu plus longtemps.
Mais l’IA comporte un risque bien plus profond. Je recommande vivement d’écouter l’entrevue d’Ezra Klein avec l’analyste du secteur Helen Toner, réalisée plus tôt cette semaine. Klein a toujours été un partisan (prudent) de la technologie de l’IA, faisant preuve d’un enthousiasme éclairé quant à ses applications. Mais les nouvelles de ces dernières semaines, selon lesquelles des modèles d’IA d’Anthropic ont enfreint les règles que leurs programmeurs leur avaient fixées et ont trouvé le moyen de pirater d’autres entreprises, l’ont amené à s’exprimer sur un tout autre ton.
Nous ne sommes pas encore sortis de la zone où nous pouvons être sûrs que l’IA ne commettra pas un acte criminel, voire catastrophique, pour résoudre un problème incroyablement stupide.
Une nouvelle lettre ouverte du secteur publiée le mois dernier, signée par plus d’un millier de professionnels de l’IA, suppliait en substance le gouvernement fédéral d’intervenir et d’imposer certaines réglementations. Comme ils l’ont déclaré :
Les principales entreprises mondiales d’IA estiment qu’elles pourraient être sur le point d’automatiser la recherche en IA. Il est difficile de prédire exactement dans quelle mesure cela accélérera les progrès de l’IA, mais il existe un risque réel que le développement de ces capacités s’accélère rapidement au-delà de notre capacité à comprendre ou à contrôler les systèmes qui en résulteront.
L’un des signataires, un chercheur en IA chez Anthropic, est allé plus loin en publiant un tweet :
Non seulement il n’est « pas garanti » que l’IA mène à un avenir nettement meilleur, mais les chances d’échec sont effroyablement élevées : je pense* qu’il y a environ 40 % de chances que nous obtenions un résultat aussi grave que l’extinction de l’humanité, voire pire
Les gens pressentent ces risques, même si peu d’entre nous les comprennent vraiment.
Quatre — Cela s’explique en partie par le fait que l’expérience quotidienne de l’utilisation de l’IA est si désagréable pour tant de gens. Nous pouvons reconnaître que certaines formes de cette technologie — l’apprentissage automatique antérieur aux grands modèles linguistiques, par exemple — peuvent contribuer à des domaines comme la recherche médicale; pour les personnes possédant une expertise approfondie dans un domaine, elle peut offrir une aide (étroitement surveillée). Mais pour la plupart d’entre nous, au quotidien, il ne s’agit que d’une nouvelle forme de harcèlement indésirable. Garrett Graff, journaliste perspicace, a profité de sa bulletin d’information de cette semaine pour détailler les nombreuses façons dont l’IA « ne fait qu’empirer les choses ». Évoquant tout, depuis les nouvelles arnaques qu’elle rend possibles jusqu’à l’espoir tant vanté par les dirigeants du secteur de l’IA selon lequel elle volera des millions d’emplois, il conclut :
L’expérience des Américains ordinaires avec l’IA est comparable à celle où, après l’invention de l’électricité, on aurait imposé à chaque ouvrier d’usine de commencer chaque journée de travail en recevant un choc électrique, et où des entreprises d’électricité nouvellement créées auraient fait le tour des fermes rurales pour électrocuter involontairement les enfants des fermiers, puis jeter un porc mort électrocuté dans le puits familial.
(Ce qui est le genre de phrase percutante que Claude a peu de chances de produire.)
Presque tous ceux d’entre nous qui enseignons sommes convaincus que cela sape la capacité des élèves à apprendre à faire de la recherche, et surtout à penser; de nouvelles données provenant de la Chine semblent révéler des effets alarmants à grande échelle. Les jeunes le pressentent, et, à un certain niveau, ils en veulent à qu’on fasse d’eux des cobayes dans cette vaste expérience
Cinq — (et rappelez-vous, ces arguments sont classés par ordre décroissant de solidité), je pense que les gens pressentent autre chose ici. J’ai écrit un livre entier et de larges passages d’un autre pour tenter de comprendre ce qui, dans ces technologies, m’inquiète. Au-delà des dangers pratiques, il y a un danger profond, personnel et même spirituel : il s’agit essentiellement de transcender les limites de la condition humaine. Mais il me semble de plus en plus évident que ce sont précisément ces limites qui rendent l’être humain si intéressant.
Au niveau le plus fondamental, une grande partie de la fascination de la Vallée du Silicium pour ces technologies découle d’une peur largement médiatisée de… mourir. Ray Kurzweil, dont le titre chez Google est « visionnaire en IA », est le prophète de la Singularité, ce moment où nous franchirons un seuil qui nous fera basculer dans un monde différent. Plus tôt cette année, il a accordé une série d’entrevues au cours desquelles il a expliqué, entre autres, que
la date médicale la plus déterminante pour Kurzweil est 2032, année où il prévoit que l’humanité atteindra la « vitesse d’échappement de la longévité ». Il définit cela comme le moment où chaque année qui passe apporte des avancées médicales qui ajoutent plus d’une année à l’espérance de vie restante d’une personne. Le temps chronologique continue de s’écouler, mais les progrès en matière de prévention, de diagnostic et de traitement redonnent théoriquement plus de vie que le vieillissement n’en enlève. Quand Ismail lui a demandé quelle était sa date actuelle, Kurzweil a simplement répondu : « 2032 ».
J’ai vu Kurzweil avaler ses dizaines de comprimés quotidiens pour s’assurer de rester en vie assez longtemps (il a pris des dispositions pour se faire cryogéniser s’il venait à mourir avant que Claude ne puisse garantir son immortalité). Mais même ceux qui n’ont pas vu de près ce genre de triste spectacle ont, je crois, l’intuition viscérale que l’utopie ne consiste pas en des milliardaires qui trouvent le moyen de vivre éternellement sur une planète en surchauffe tout en nous divertissant, nous autres, avec un « art » issu de l’IA qui sape tout ce qui compte dans le monde. Or, nous n’avons aucun moyen réel d’exprimer ces craintes. Pourquoi Zuckerberg, Sergey Brin, Musk ou Bezos nous écouteraient-ils?
Sauf lorsque nous parvenons, là où nous vivons, à bloquer leurs maudits centres de données.
Bill Kristol, le néoconservateur devenu farouche opposant à Trump, se plaignait l’autre jour qu’il y ait
quelque chose de sombre à voir le débat politique sur la façon dont nous devrions façonner et réglementer cette technologie massive, incroyable et titanesque se réduire à ce qui n’est essentiellement qu’une querelle de type « pas dans ma cour » (NIMBY) sur l’endroit où entreposer les puces qui l’alimentent.
Mais c’est faux, je pense. Les gens se mobilisent là où ils le peuvent, sur des enjeux qui ont du sens pour eux. Nous ne pouvons pas rivaliser avec ces gens-là quand il s’agit d’acheter des élections — Musk, à lui seul, va injecter 100 millions de dollars dans les campagnes sénatoriales au cours des prochaines semaines. Nous pouvons toutefois nous organiser dans les endroits qui nous tiennent à cœur, et ce faisant, porter un coup aux choses qui nous tiennent à cœur, même si nous ne percevons les menaces que vaguement. Tout comme les habitants du Minnesota ont forcé le début d’une remise en question de nos politiques d’expulsion répugnantes, les gens partout au pays forcent, du mieux qu’ils peuvent, une forme de discussion au sujet de cette technologie défigurante. On espère que cela ne débouchera pas trop sur des attaques contre des technologies tout à fait utiles — dans certains endroits, la lutte contre les centres de données mène à la promotion de l’énergie solaire, dans d’autres à des restrictions sur les fermes solaires. La résistance est toujours chaotique — mais en ce moment, elle est nécessaire.
Je me rappelle régulièrement que j’ai grandi à Lexington, au Massachusetts, où les agriculteurs ne pouvaient pas intervenir dans les débats parlementaires de Londres, mais ont plutôt utilisé leur colère face à l’arrogance des autorités coloniales pour forcer le début d’un débat sur le colonialisme qui se poursuit encore aujourd’hui. Nous nous battons là où nous le pouvons et quand nous le pouvons
Dans d’autres nouvelles sur l’énergie et le climat :
+ Vous voulez voir une camionnette décoller après qu’une vague de chaleur au Texas a fait se déformer la chaussée? Bien sûr que oui.
Surtout si cela s’accompagne d’une longue histoire expliquant comment ce phénomène se produit partout. Comme le rapporte Todd Frankel,
C’était un exemple spectaculaire de ce qui s’est produit à maintes reprises cet été le long des routes, des voies ferrées et des ponts du pays : la chaleur intense provoque une dilatation des surfaces jusqu’à ce qu’elles se brisent.
Ces défaillances montrent à quel point les réseaux de transport du pays, construits pour une autre époque, ont de plus en plus de mal à faire face aux étés modernes, de plus en plus chauds. Et cet été a été particulièrement rude. Selon des scientifiques fédéraux, juillet a été le mois le plus chaud jamais enregistré dans les États-Unis contigus.
Les vagues de chaleur transforment l’asphalte en une masse visqueuse. Les rails de train se tordent. Les lignes électriques aériennes s’affaissent. Le béton se brise en morceaux lors de ce qu’on appelle des « éclatements » — le terme techniqueutilisé par le ministère des Transports de la Pennsylvanie pour définir « un soulèvement dans une chaussée en béton ou en brique causé par la dilatation de la chaussée due à une chaleur excessive ».
Plus tôt cet été, l’État du Wisconsin tout entier a été averti de « surveiller les déformations de la chaussée ». Le mois dernier, un « blowup » a entraîné la fermeture d’une partie de l’autoroute Interstate 97 près de Severna Park, au Maryland, provoquant des embouteillages pendant une réparation rapide, puis pendant trois nuits d’affilée. L’autoroute Interstate 49 à Shreveport, en Louisiane, a également été fermée pendant des heures tandis que des équipes s’empressaient de remédier à un « blowup ». Après le gauchissement d’une piste cyclable adjacente à la route U.S. 36, les autorités du comté de Boulder, au Colorado, ont averti les résidents de se préparer à d’autres incidents de ce type
Puisqu’on parle de camionnettes, le Wall Street Journal a publié un article intéressant expliquant pourquoi on ne peut pas avoir de belles choses. Comme le rapporte Christopher Otts, le moteur V-8 fait son retour dans les camionnettes américaines, principalement parce que certains acheteurs ne supportent pas la légère diminution du niveau sonore liée aux moteurs plus efficaces
Il s’avère que ce que les acheteurs de camions et les amateurs de muscle cars aiment par-dessus tout, c’est le rugissement riche et rauque d’un V-8 et les vibrations qu’il provoque.
À peine un an après le lancement de son nouveau moteur Hurricane, Ram a réintroduit l’ancien moteur à huit cylindres dans sa gamme de camions de l’année modèle 2026 — et cela porte ses fruits pour la société mère Stellantis. Les acheteurs peuvent choisir un camion équipé d’un moteur Hurricane ou payer plus cher pour un modèle doté d’un ancien moteur V-8, appelé Hemi. Les ventes de Ram ont augmenté de 22 % cette année, allant à contre-courant d’un recul de 3 % dans l’industrie.
« C’est exactement le son qu’un camion devrait avoir », a déclaré Brian Ewart, un père de famille de 39 ans du Kansas et ancien de la Marine, qui a récemment dépensé 80 000 $ pour un Ram équipé d’un V-8.
+Une ancienne mine de charbon du Colorado a été transformée en un immense parc solaire. En fait, l’histoire est encore plus belle que ça
La mine de charbon Coors, située à 40 milles au nord-est de Denver, a été exploitée de 1979 à 1987, puis a servi de site d’enfouissement de cendres volantes jusqu’en 2016. Depuis, le terrain est resté inutilisé.
Aujourd’hui, la division énergétique de Molson Coors relance la production d’énergie dans la région grâce à un nouveau parc de panneaux solaires de 47 acres.
C’est exact : un site d’enfouissement de cendres volantes abandonné va désormais utiliser le soleil pour brasser de la bière.
+Les pompiers et les ambulanciers de Phoenix doivent trouver des moyens de maintenir les gens en vie sous une chaleur infernale. Voici un excellent court documentaire sur la façon dont ils s’y prennent. (Beaucoup de glace)
+La série insensée de vagues de chaleur qui frappe l’Europe cet été donne lieu, entre autres, à du journalisme de grande qualité. Eric Klinenberg propose un long essai sur l’évolution de la signification de l’été en Europe
« Voyager dans les villes européennes, c’est avant tout une expérience culturelle », m’a confié Daniel Scott, spécialiste du tourisme à l’Université de Waterloo, en Ontario. « Que ce soit à Paris, à Barcelone ou à Rome, on flâne, on visite, on magasine dans les rues, on fait une croisière fluviale, on va au musée, au restaurant ou au café. La plupart du temps, on est à l’extérieur. » Le changement climatique transforme de plus en plus les voyages d’agrément en efforts pour échapper à la souffrance. « Quand je suis en Europe, je remarque toujours combien de gens se pressent sous les arbres et dans les zones ombragées », a déclaré M. Scott. « Mais dans certains sites touristiques, comme l’Acropole, il est impossible d’échapper au soleil brûlant. Lors des journées particulièrement chaudes, la Croix-Rouge distribue de l’eau et des secouristes sont postés à l’avance, car ils savent que de nombreuses personnes vont avoir des problèmes en redescendant. »
Entre-temps, la chaleur et la sécheresse persistantes continuent de compliquer la vie du nouveau premier ministre britannique, Andy Burnham, qui aimerait manifestement prouver sa modération centriste en approuvant de nouveaux forages pétroliers en mer du Nord et en réduisant considérablement les cibles de ventes de véhicules électriques, sauf que les gens commencent à faire le lien avec le fait que leur pays est en proie aux incendies. Plusieurs groupes écologistes lui ont envoyé une lettre ouverte; entre-temps, voici l’image que Greenpeace a réussi à créer sur des centaines de mètres carrés dans un champ calciné
Bien sûr, on pourrait adopter la position de l’aile « MAGA » britannique, le Parti de la Réforme, dont le chef adjoint a rédigé la semaine dernière un éditorial conseillant aux Britanniques en sueur de s’allonger sur leur chaise longue et d’en profiter.
« Quand il fait un peu chaud, profitons-en. Et si ça signifie que le vin anglais et le vin mousseux ne cessent de s’améliorer, c’est fantastique. Ça veut dire qu’on peut rivaliser avec les Français – fantastique. Célébrons certaines de ces choses plutôt que de nous laisser envahir par le pessimisme. »
C’est vrai. Rappelons simplement qu’il y a eu au moins dix mille « décès excédentaires » dus à la chaleur rien qu’en juin à travers l’Europe.
+En parlant de « décès excédentaires », la Chine a réussi à en éviter 262 000 jusqu’à présent en adoptant les véhicules électriques. Comme le souligne Fred Lambert
L’étude, publiée le 13 mai dans Nature Health, a utilisé des données satellitaires haute résolution sur la qualité de l’air et l’apprentissage automatique pour mesurer la pollution dans 150 villes chinoises. Les chercheurs ont comparé les niveaux réels de pollution à un scénario contrefactuel dans lequel tous les véhicules en circulation fonctionnaient encore avec un moteur à combustion interne.
D’ici 2023, la généralisation des véhicules à énergie nouvelle (NEV) — une catégorie qui comprend les véhicules électriques à batterie, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à hydrogène — a été associée à une réduction de 23,80 % des particules fines (PM2,5), soit une baisse de 8,97 microgrammes par mètre cube. Le monoxyde de carbone a connu une baisse encore plus marquée, de 30,67 %.
Les chercheurs estiment que ces améliorations de la qualité de l’air ont permis d’éviter environ 262 000 décès non accidentels, ainsi qu’environ 75 000 décès toutes causes confondues.
Ces chiffres sont importants, car la pollution atmosphérique extérieure cause plus de 4 millions de décès prématurés chaque année dans le monde, dont environ le quart survient en Chine.
Ce phénomène ne se limite en aucun cas à la Chine. Une nouvelle étude montre que les enfants de Londres ont des poumons plus grands et en meilleure santé grâce aux règlements visant à réduire la circulation automobile dans la ville. Comme le rapporte Damien Gayle
La pollution atmosphérique causée par la circulation a freiné le développement des poumons des enfants à Londres pendant des décennies. Des recherches antérieures ont révélé qu’à l’âge de huit ou neuf ans, les enfants des zones les plus polluées avaient une capacité pulmonaire inférieure de 5 à 10 % à celle de leurs pairs vivant ailleurs.
Entre-temps, la Chine exporte un si grand nombre de ces véhicules électriques qui préservent les poumons qu’elle manque de navires pour les transporter. Paul Berger écrit :
Certains constructeurs automobiles sont tellement désespérés d’acheminer leurs véhicules vers l’Europe, l’Australie et l’Amérique latine qu’ils les entassent dans des conteneurs maritimes habituellement utilisés pour transporter des meubles, des vêtements et des appareils électroniques.
L’offre à l’exportation est désormais si immense que les constructeurs automobiles chinois se lancent également dans le secteur du transport maritime. BYD a mis en service son premier navire dédié au transport automobile en 2024 et dispose désormais d’une flotte de huit navires.
+On trouve peu de reportages en anglais sur les vagues de chaleur massives qui ont frappé l’Asie cette année, alors que les pays, les uns après les autres, établissent de nouveaux records. Mais cet article, rédigé par Raphael Rashid à Séoul, a attiré mon attention
Dans un champ de patates du comté de Yanggu, à 80 milles (130 km) au nord-est de Séoul, Lee Sang-hyuk a creusé dans le sol et n’a rien trouvé qui vaille la peine d’être sauvé.
Une semaine plus tôt, la récolte, située dans la province de Gangwon, semblait en bon état. À présent, les patates étaient molles et s’effondraient, « comme des patates cuites », abîmées par la chaleur qui avait transformé le sol en quelque chose ressemblant davantage à un four.
« Ce n’est pas seulement un ou deux champs dans cet état. Comment pourrais-je même décrire cela avec des mots? C’est tellement bouleversant », a-t-il déclaré à la chaîne locale SBS.
Sa récolte ruinée n’est qu’un épisode parmi d’autres d’un été impitoyable en Asie de l’Est, alors qu’une vague de chaleur record a balayé la Corée du Sud, le Japon et Hong Kong ces dernières semaines.
Le 2 août, la ville de Yangsan, dans le sud-est du pays, a enregistré une température de 42,5 °C, la plus élevée jamais enregistrée en Corée du Sud depuis le début des observations météorologiques modernes en 1904.
Selon l’agence nationale de lutte contre les maladies, la canicule serait depuis responsable d’au moins 31 décès à l’échelle nationale, tandis que plus de 900 000 têtes de bétail et 1,4 million de poissons d’élevage ont péri.
Les autorités ont émis une alerte de chaleur, exhortant la population à « cesser immédiatement toute activité à l’extérieur ».
Le président sud-coréen, Lee Jae Myung, a déclaré à son cabinet que ces conditions météorologiques extrêmes étaient « sans précédent ».
+Les premiers signes de l’arrivée d’El Niño se manifestent dans le Pacifique, comme le rapporte David Gelles depuis Kiribati :
Déjà, autour de l’île Christmas, l’un des 33 atolls et îles de ce pays, la température de surface de l’océan est de 2 degrés Celsius, soit 3,6 degrés Fahrenheit, plus élevée que la normale pour cette période de l’année, par rapport aux 30 dernières années. Et jusqu’à 10 % des coraux semblaient blanchis lors d’une série de plongées effectuées ces derniers jours, a déclaré Mme Atwood.
« Nous nous attendons à ce que la situation empire de plus en plus jusqu’à la fin de l’année », a-t-elle déclaré. « Ce n’est que la pointe de l’iceberg. »
+Vous retournez à l’université? Les gens de Rewild Your Campus organisent leur camp d’entraînement annuel en ligne sur le militantisme le mois prochain afin que vous puissiez apprendre à collaborer avec les responsables de l’entretien des terrains pour améliorer les choses. Par ailleurs, Jaimie P. Cloud a publié un nouveau livre destiné aux « jeunes et à ceux qui les aiment », qui traite de l’art de bien vivre sur une planète qui fonctionne
+Sarah Hoffmann rapporte depuis l’intérieur de l’ALEC (le groupe de pression législatif de droite) que l’industrie des combustibles fossiles compte sur une supermajorité conservatrice à la Cour suprême pour la protéger de toute responsabilité dans la crise climatique.
« Si nous avions une Cour suprême différente, la présentation que je vous fais aujourd’hui serait très différente », a déclaré Paul Watkins lors de l’assemblée annuelle de cette année de l’American Legislative Exchange Council (ALEC).
Watkins est l’associé fondateur de Fusion Law, un cabinet de l’Arizona qui a reçu des millions de dollars du réseau politique de Leonard Leo, un homme d’influence conservateur et coprésident de la Federalist Society, à qui l’on attribue en grande partie l’orchestration de la prise de contrôle de la Cour suprême par les républicains.
Lors de sa présentation fin juillet devant l’ALEC, un groupe conservateur de lobbying et de défense des intérêts qui a depuis longtemps pour habitude de donner une tribune au déni climatique, M. Watkins a exprimé l’espoir que la Cour rende une décision favorable à l’industrie pétrolière et gazière lorsqu’elle se penchera, en octobre, sur une importante poursuite en matière de climat impliquant ExxonMobil et la société Suncor Energy, dont le siège social est situé au Canada.
« Mais cela nous rappelle à quel point nous sommes proches de conséquences véritablement catastrophiques », a déclaré M. Watkins, qui a joué un rôle de premier plan dans les campagnes soutenues par M. Leo visant à empêcher les entreprises et les grandes institutions financières de tenir compte des risques climatiques dans leurs décisions d’investissement. M. Watkins, qui a également occupé le poste de premier directeur du Bureau de l’innovation du Bureau de la protection financière des consommateurs sous la première administration Trump, a ajouté qu’une Cour suprême différente pourrait permettre à un tel recours de suivre son cours.
Entre-temps, sous l’impulsion du redoutable Sheldon Whitehouse, 99 sénateurs et députés ont déposé un mémoire d’amicus curiae exhortant les juges de la Cour suprême à permettre à Boulder, au Colorado, de faire valoir ses droits devant les tribunaux dans l’affaire Suncor.
« Dans la Loi sur la qualité de l’air, le Congrès a créé un système complet et détaillé visant à réduire la pollution atmosphérique », ont-ils écrit. « Il n’a absolument pas abordé la question du marketing trompeur ou de la vente de combustibles fossiles. »
Les membres du Congrès ont également souligné que bon nombre des mémoires rédigés à l’appui d’Exxon et de Suncor provenaient de groupes ou de personnes ayant reçu des fonds de donateurs liés aux combustibles fossiles : « Ces mémoires d’amicus curiae se présentent comme une vague de soutien à une position juridique, mais l’information accessible au public montre qu’ils sont financés par une petite et puissante phalange d’entités poursuivant leurs propres intérêts », écrivent les membres du Congrès. « Ces groupes de façade de l’industrie et leurs bailleurs de fonds font partie d’un réseau étroitement maillé d’organisations vouées à la protection des intérêts des combustibles fossiles au Congrès, au sein des organismes exécutifs et devant les tribunaux. »
+Non seulement Zorhan Mamdani se déplace à vélo dans la ville (avec un casque!), mais lui et son équipe explorent des moyens de tirer parti de la chaleur étouffante qui règne dans le réseau de métro de la ville grâce à :
une nouvelle technologie qui pourrait refroidir les quais de métro et réutiliser la chaleur excédentaire pour chauffer les immeubles urbains voisins pendant l’hiver.
Le réseau d’énergie thermique proposé serait testé au complexe de la station Brooklyn Bridge-City Hall (lignes 4, 5 et 6) et de la station Chambers Street (lignes J et Z). Les responsables ont indiqué qu’il s’agirait du premier projet de ce type dans un réseau de transport en commun américain.
Cette étude intervient alors que la MTA prépare une rénovation majeure de la station vieillissante de Chambers Street. Les responsables ont déclaré que cet emplacement offrait l’occasion d’explorer des moyens de lutter contre la chaleur extrême, un défi croissant dans l’ensemble du réseau de métro.
Selon la MTA, la station Brooklyn Bridge-City Hall est l’une des plus chaudes du réseau, avec des températures estivales moyennes pouvant atteindre 96 degrés Fahrenheit d’ici 2025.
« Il y a peu de sensations pires que d’échapper à la chaleur estivale extrême pour se retrouver sur un quai de métro encore plus chaud », a déclaré le maire Mamdani. « Nous pouvons rendre nos quais de métro plus frais et plus confortables tout en mettant à profit la chaleur perdue pendant l’hiver. »
Le système proposé permettrait de capter la chaleur des quais de métro, de la stocker sous terre et de la rediriger vers les bâtiments municipaux voisins pendant les mois les plus froids. Les responsables ont indiqué que le projet pourrait réduire les coûts énergétiques tout en améliorant les conditions pour les usagers.
Liste évolutive des articles traduits par Gilles en vrac
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